Kalgario perdirbimo įmonė paleidžia užteršto dirvožemio plovimo / perdirbimo gamyklą

Waste360

„Calgary Aggregate Recycling“ (CAR) netrukus pradės savo pirmąją gamyklą Kanadoje, kuri ims užterštą ir mišrią dirvą, plauna juos uždaro ciklo perdirbimo sistemoje, o vėliau parduos kaip aukštos kokybės gaminius statybų pramonei.

Drėgnojo apdorojimo specialisto CDE suprojektuotas ir pastatytas įrenginys galės kasmet perdirbti iki 600 000 tonų iškastos medžiagos, atgaunant smėlį ir užpildus, kurie virsta asfaltu, betonu ar žvyru. Bendrovė apskaičiavo, kad ji iš sąvartynų pašalins daugiau nei 510 000 tonų dirvožemio ir sumažins Albertos anglies dvideginio išmetimą maždaug 22 567 tonomis per metus.

CAR dešimtmečius perdirbo betoną ir asfaltą ir parduoda produktus kaip pagrindą keliams, šaligatviams ir automobilių stovėjimo aikštelėms. Tačiau ši šlapio proceso technologija atveria naujas rinkas ir leidžia dukterinei įmonei KLS Earthworks spręsti kitą problemą.

„Kaip rangovas veždavome atliekas už miesto ribų, kartais vieną ar du ratus per dieną, keliaudami 200–300 kilometrų (apie 125–186 mylių) pirmyn ir atgal iki sąvartyno. Tai buvo labai brangu ir neefektyvu“, – sako Travisas Powellas, Calgary Aggregate Recycling prezidentas.

Sunkvežimiai sudegino daug degalų, todėl išmetama daug anglies dvideginio. O arbatpinigių mokesčiai, jau dideli, vis kilo, atgrasymo taktika nuo sąvartynų, kurie nenori šio didžiulio, sunkaus upelio. Arbatpinigių mokesčiai skiriasi, tačiau Kalgaris dabar už medžiagą ima 180 USD už toną.

„Mūsų tikslas buvo pastatyti įrenginį, kuris leistų sumažinti miesto ribas sąvartyne, sumažinti mūsų transportavimo naštą, kartu plaunant medžiagas ir regeneruojant smėlį bei užkasant, o ne sujungiant jį sąvartyne“, – sako Powellas.

Užterštas dirvožemis, suprojektuotas kaip 2 klasės nepavojingas Albertoje, taip pat dirvožemis, sumaišytas su šiukšlėmis, bus gaunamas iš apleistų teritorijų projektų Kalgaryje.

Kaip ir daugelyje senstančių miestų, griaunant ir atstatant senas bendruomenes, šių atliekų daugėja.

„Taigi, apleistos teritorijos kelia galvas, matėme daug sąvartynų. Tuo tarpu miestas ir provincija nesiims kai kurių iš šių didelių ištaisymo projektų“, – sako Powellas.

Jis atkreipia dėmesį į miestui priklausantį turtą, kuriame buvo viena seniausių, didžiausių, dabar nebeegzistuojančių vietų Kanadoje: kreozotas, kurio užterštumas išplito po Bow upe į kaimyninę bendruomenę.

„Tai brangus žemės sklypas. Tačiau tai veda į miestų plėtimąsi, didesnius nekilnojamojo turto mokesčius ir kitas problemas, ir tai turi būti sprendžiama. Ši šlapio apdorojimo technologija yra specialiai sukurta šiai prievolei pašalinti“, – sako Powellas. Jis norėtų gauti medžiagos iš aikštelės, jei miesto ir Albertos vyriausybės ją sutvarkytų.

Naujasis CAR drėgnojo apdorojimo įrenginys veiks tame pačiame sklype kaip ir esama gamykla, kurioje yra vietos ir įrangos. Bus įgyta mokymosi patirtis, tačiau, sako Powell, „mes žinome, kaip procesas prasideda kaip įsipareigojimas dėl labai paklausaus statybos produkto, ir žinome, kaip jį parduoti. Manome, kad galėsime pakeisti neapdorotą agregatą.

Vyriausybė iš Alberta padengia pusę objekto sąnaudų teikdama dotaciją, kuri yra „Shovel Ready Challenge“ programos dalis, siekiant surasti konkurso dalyvius, turinčius technologiją, skirtą sumažinti išmetamų teršalų kiekį, o finansavimą taip pat teikia ne pelno siekianti Albertos emisijų mažinimo organizacija.

Rėmėjų paskata pradėti pramonės veiklą yra sumažinti kiekius, gabenimą į sąvartynus ir su tuo susijusias emisijas.

Powellas mano, kad ši nauja įmonė duos pelno. Kalgaris išgyveno nuosmukį, tačiau naftos kainoms pradėjus atsigauti, tai yra projektų bumo ciklas.

„Sunku pasakyti, kiek laiko prireiktų investicijų grąžos, tačiau gamykla potencialiai galėtų atsipirkti per penkerius metus“, – sako jis.

Planuojama įrodyti modelį, o vėliau pradėti plėstis į kitas jurisdikcijas Kanadoje arba už jos ribų, nukreipiant į sritis, kuriose yra vietos augimui, kuris, atrodo, yra daug.

„Manau, kiekvienas miestas turi problemų dėl užteršto grunto, metalų, kitų statybinių ir griovimo medžiagų. Kiekvieną dieną mūsų infrastruktūra sensta, griaunama arba atkuriama, todėl mums reikia sprendimų, kaip valdyti šį kiekį. Jis auga, o ne mažėja “, – sako Powellas.

Kol kas jis derasi su vyriausybe, didelėmis komunalinių paslaugų įmonėmis ir stambiais generaliniais rangovais. Be to, jis mano, kad būtų galimybė gauti pajamų iš senų kasyklų sąvartynų iš to, kas šiandien laikoma našta.

Palyginti nauja erdvė žaidimo lauke yra plačiai atverta.

„Nežinau, kiek kitų įmonių į tai žiūrėtų. Mūsų konkurentai – ne. Manau, kad reikia tokio nišos rangovo kaip mes, kuriam priklauso ir rangos, ir perdirbimo verslas [to make an investment in this work].

Drėgno apdorojimo gamykla sukurta pagal Niujorko gamyklą, taip pat CDE projektą, kuriame pagrindinis dėmesys skiriamas panašioms rinkoms ir teršalams.

„Jie yra ištaisytas kreozotas su dideliu metalų kiekiu. Jis labai užterštas. Jis yra sunkesnis už vandenį ir migruoja per dirvą. Sunku apdoroti ir gydyti, ir jie buvo sėkmingi “, – sako Powell.

Procesas apima atranką, spalvotųjų metalų pašalinimą, šveitimą Skaldyti molio rutuliukus ir išlaisvinti lengvuosius svorius, suskirstyti smėlį ir užpildus, nusausinti medžiagas, pritvirtinti jas prie švaraus ir pašalinti paviršiaus užteršimą, plūduriuoti, kad plūduriuotumėte lengvuosius svarmenis,

ir vandens valymas.

Darrenas Eastwoodas, CDE strateginės plėtros direktorius, sako: „Pritrūksta gryno smėlio, o pasaulinė paklausa per ateinančius dešimtmečius drastiškai išaugs. Perdirbdami atliekas ne tik padidinsite investicijų į plovyklą grąžą, bet ir padarysite savo verslą tvaresnį, prisidėdami prie žiedinės ekonomikos ir sudarydami geresnę ateitį vietos bendruomenėms.

CDE sukūrė panašias šlapio apdorojimo gamyklas visame pasaulyje, kad galėtų valdyti ne tik tai, ko CAR taikosi, kai kurios iš jų yra hidrokasybos atliekos, geležinkelio balastas, kelių šlavimas ir kanalizacijos atliekos.

Klausimai CDE Dauguma sričių turi potencialių klientų apie pelno potencialą ir jų specifinius reikalavimus.

Eastwood atsako: „Mes dirbame su klientais, siekdami parengti investicijų grąžos dokumentą, atitinkantį jų sąnaudas ir pajamas, gautas iš vartų mokesčių ir parduodant perdirbtus produktus.

Mes teikiame patikrintas sistemas, optimizuotas pagal konkretų svetainės išdėstymą, transporto priemonių judėjimą svetainėje ir platesnį verslą.

Numatyta, kad Kalgario gamykla bus visiškai pradėta eksploatuoti 2022 m. liepos 1 d., kai ji pradės mažinti atliekas ir išmetamų teršalų kiekį dėl tradicinių sąvartynų metodų.

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.